根据汽车发动机控制芯片的工作环境,针对常见的温度失效问题,提出了一种应用在发动机控制芯片中的带隙基准电压源电路。该电路采用0.18 μm CMOS工艺,采用电流型带隙基准电压源结构,具有适应低电源电压、电源抑制比高的特点。同时还提出一种使用不同温度系数的电阻进行高阶补偿的方法,实现了较宽温度范围内的低温度系数。仿真结果表明,该带隙基准电路在-50℃~+125℃的温度范围内,实现平均输出电压误差仅5.2 ppm/℃,可用于要求极端严格的发动机温度环境。该电路电源共模抑制比最大为99 dB,可以有效缓解由发动机在不同工况下产生的电源纹波对输出参考电压的影响。
上传时间: 2014-01-09
上传用户:ecooo
基于SMIC0.35 μm的CMOS工艺,设计了一种高电源抑制比,同时可在全工艺角下的得到低温漂的带隙基准电路。首先采用一个具有高电源抑制比的基准电压,通过电压放大器放大得到稳定的电压,以提供给带隙核心电路作为供电电源,从而提高了电源抑制比。另外,将电路中的关键电阻设置为可调电阻,从而可以改变正温度电压的系数,以适应不同工艺下负温度系数的变化,最终得到在全工艺角下低温漂的基准电压。Cadence virtuoso仿真表明:在27 ℃下,10 Hz时电源抑制比(PSRR)-109 dB,10 kHz时(PSRR)达到-64 dB;在4 V电源电压下,在-40~80 ℃范围内的不同工艺角下,温度系数均可达到5.6×10-6 V/℃以下。
上传时间: 2014-12-03
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摘要:采用共源共栅运算放大器作为驱动,设计了一种高电源抑制比和低温度系数的带隙基准电压源电路,并在TSMC0.18Um CMOS工艺下,采用HSPICE进行了仿真.仿真结果表明:在-25耀115益温度范围内电路的温漂系数为9.69伊10-6/益,电源抑制比达到-100dB,电源电压在2.5耀4.5V之间时输出电压Vref的摆动为0.2mV,是一种有效的基准电压实现方法.关键词:带隙基准电压源;电源抑制比;温度系数
上传时间: 2013-11-19
上传用户:王成林。
io分配: * * OUTPUT: * * P1.0 ...... 模拟量输入 * * P1.1 ...... DA输入比较基准电压 * * P1.2~7..... R-2R DA电阻网络 * * P3.7 ...... LED 模拟亮度输出
上传时间: 2015-10-02
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精密可调基准电压发生器源程序 --- 2006-3-18 16:58:
上传时间: 2014-07-18
上传用户:www240697738
2051单片机操作模数转换器的实验C程序例程:关键接法如下 * P1.0 ...... 模拟量输入 * * P1.1 ...... DA输入比较基准电压 * * P1.2~7..... R-2R DA电阻网络 * * P3.7 ...... LED 模拟亮度输出
上传时间: 2013-12-16
上传用户:BIBI
给出了一种以AT89S51单片机为核心, 并通过控制比较调整单元基准电压的变化来 来实现高可靠、小纹波和高精度电压控制的直流数显可调稳压电源的硬件电路组成和软件设 计流程。
上传时间: 2017-04-23
上传用户:恋天使569
本程序可以用于测试ATMEGA16L的AD转换(采用内部基准电压),可供学习使用mega16的朋友参考
上传时间: 2013-12-30
上传用户:sdq_123
一种无运放的高电源抑制比基准电压源设计
标签: 电源抑制
上传时间: 2021-10-17
上传用户:kingwide
一种基于LDO稳压器的带隙基准电压源设计
上传时间: 2021-10-17
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