针对在火箭发动机测试中，温度与推压力不同采集方式的问题，采用LabView虚拟仪器平台，设计了一套采集系统。通过分屏显示、采集模块嵌套等方法，解决了多种采集方式兼容的问题；通过事先设置数据存储路径，进行及时存储的方法，解决了异常情况丢失数据的问题。文中提到的系统具有扩展性强，用户界面友好的特点。实践证明能够很好的完成测试采集任务
上传时间： 2013-11-04
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本程序是应用ｍａｔｌａｂ程序编写的计算火箭发动机压力对应时间变化程序，程序中的公式和参数可以根据计算时间情况进行修改。
上传时间： 2014-12-20
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干耦合超声检测方法由于无需在待检测材料表面涂抹水或油等液体耦合剂，操作方便，移动灵活，适用于固体火箭发动机壳体、飞机机翼等一些对结构完整性要求较高且需要长期使用或贮存的部件。当利用干耦合方法对复合材料平板结构进行检测时，激发出的Lamb波携带有大量结构或缺陷的信息，如缺陷的类型、大小、位置等，采用合理的分析方法提取出信号中的有用信息，就能对材料中的损伤做出评估。
上传时间： 2021-10-18
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电控发动机教程(国优课件) PPT版
上传时间： 2013-04-15
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发动机稀薄燃烧技术总汇 79篇
上传时间： 2013-06-07
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电控发动机原理及诊断 3.7G
上传时间： 2013-06-09
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专辑类-课件教程类专辑-64个-3.44G 电控发动机教程-国优课件-501页-13.6M-PPT版.zip
上传时间： 2013-04-24
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New-尚未归类-412册-8.64G 发动机电脑内部工作原理图集-106页-36.6M.pdf
上传时间： 2013-06-06
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文章利用LabVIEW 虚拟仪器开发平台，实现了采用非接触方式的相位差法测量发动机轴功率系统设计，对发动机输出功率信号进行自动采集、数据处理以及结果显示，实现了功率信号的实时采集。
上传时间： 2013-04-24
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汽车工业在国民经济增长中发挥着越来越重要的作用。近几年，虽然我国的汽车工业已经得到了飞速的发展，但汽车ECU(Electronic Control Unit)的设计制造一直无法实现国产化，严重制约了汽车工业的发展。针对这个现状，本课题对于ECU的设计进行了初步研究。首次尝试了基于SOPC技术的ECU系统设计，并利用dSPACE实时仿真发动机，完成了ECU的硬件在回路仿真，对控制效果进行了测试和分析。 目前，市场上的ECU系统都是基于专用单片机的。本文首先对现有的汽车发动机控制器结构进行了分析比较，总结出ECU的主要组成部件；而后通过各类方案的对比，确定了本课题采用基于FPGA的嵌入NIOS Ⅱ软核的SOPC技术方案。 之后，进行了汽车发动机模型搭建和控制算法的设计。发动机模型以Hendricks提出的均值模型为基础，参考mathworks公司的发动机建模方案进行设计。并在该模型基础上，参考Fekete提出的针对多缸发动机的基于模型的空燃比控制策略和mathworks发动机控制方案，建立了以控制空燃比为核心的发动机喷油控制算法。并通过simulink的仿真，验证了模型和算法的合理有效性。 基于系统设计总体方案，完成了ECU硬件电路设计，并在该系统中完成了上述算法的移植和优化。最后，利用dSPACE实时仿真发动机，进行ECU的硬件在回路仿真，对本文设计的ECU系统进行了测试。证实了该ECU方案在空燃比控制方面取得了较好的效果。 本论文以大量的图示形式介绍了发动机模型和系统软硬件设计，使得系统结构和软件流程等一目了然，浅显易懂。同时论文中采用的基于SOPC技术的ECU设计具有一定创新性，对于其他ECU系统的开发和设计具有一定指导意义。
上传时间： 2013-07-11
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