本程序，是汽车电子方面的到速雷达，利用收发同体超声波传感器，来测量车身里障碍物的距离，在1.5米内开始报警，在0.5米内连续报警。次项目能够在－40度到80度范围内不会误报。
标签： 程序
上传时间： 2014-12-21
上传用户：lx9076
有一个渡口，每条渡轮一次能装载10辆汽车过江，过江车辆分为客车和货车两类，上渡轮有如下规定： ⑴同类汽车先到先上船； ⑵客车先于货车上船； ⑶每上4辆客车才允许上一辆货车，但若等待的客车不足4辆则用货车填补，反过来，若没有货车等待则用客车填补； ⑷装满10辆后则自动开船，当等待时间较长时车辆不足10辆也应人为控制发船。
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上传时间： 2016-03-15
上传用户：woshiayin
Cortex-M3是首款基于ARMv7-M架构的处理器，是专门为了在微控制器，汽车车身系统，工业控制系统和无线网络等对功耗和成本敏感的嵌入式应用领域实现高系统性能而设计的，它大大简化了可编程的复杂性，使ARM架构成为各种应用方案（即使是最简单的方案）的上佳选择。
上传时间： 2014-10-14
上传用户：cc1915
这是一本汽车设计大全，包括五大系统：发动机系统；传动系统；行驶系统；转向和制动系统以及汽车车身及附属设备。
标签： 汽车设计
上传时间： 2014-08-08
上传用户：671145514
1． 汽车轮渡口，过江渡船每次能载10辆车过江，过江车辆分为客车类和货车类，上渡船有如下规定：同类车先到先上船，客车先于货车上渡船，且每上4辆客车，才允许上一辆货车。若等待客车不足4辆，则从货车代替，若无货车等待允许客车上船。试写一个算法模拟渡口管理。 算法设计: 1客车和货车均建立一个链式队列，初始均为空。以后来一辆车不是货车就是客车，因此可以说整个程序的事件驱动event就是这两个,客车表示1，货车表示0. 2轮船还没有到达时客车和货车均按次序排在各自队列中。 3轮船到达时，根据两个队列的情况，分别处理。处理如下： a 客车数不满4辆，则将排在前面的货车上船，但总数不能超过10，若没有货车等待，客车直接上船。 b 客车数满4，但不满8辆，客车先上，排在前面的只有一辆货车可以上船，若没有货车等待则货车不上。 c 客车满8辆但不满10，客车上船，排在前面的货车最多可以上2辆，但总数不能超过10。 d 客车满10，则全上客车,但总数不能超过10。
标签： 汽车
上传时间： 2014-06-28
上传用户：wendy15
本文主要研究了，以京沪高速为背景以客车时间表为基础之上安排货车的模型。从车站的战略发展、资源利用、时间安排和资源策划等综合考虑，需要对客车的时间安排进行考虑。从而设计有效而可行的安排货车运行模型.
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上传时间： 2013-12-12
上传用户：924484786
为防止病虫害和帮助树木顺利过冬，人们在秋末冬初时往往会在树干离地约一米的位置上涂抹石灰水来进行防预并起到了良好的效果，但在大面积树林集中地区，由于涂抹石灰水的工作完全依靠人工进行，费时费力，效率比较低，而且容易弄脏衣服和地面，给环卫工人及林场管理人员带来很大麻烦，专利（201120247779.9）虽然能够实现自动化操作，但其受车体和内凹的半圆形毛刷影响，内凹的半圆形毛刷在使用时只能喷刷一面，需要调控车身进行操作，一些地势比较特殊的地方种植的树木，便不能使用此装置进行喷刷。
标签： 发明专利 刷树机 智能
上传时间： 2016-05-19
上传用户：dtx666
汽车尺寸工程的概念及在汽车设计中的应用。实例讲解在设计工作中的使用。
上传时间： 2020-03-24
上传用户：peter-12345678
CAN (Controller Area Network)是一种串行通信协议，能够有效地支持分布式实时控制，具有很高的安全性。它的应用范围从高速网络到低成本的多路复用布线。在汽车电子领域，发动机控制单元、传感器、防滑系统等均使用CAN连接，比特率可达1mbit /s。与此同时，在汽车车身内安装电子元件，如灯组、电动车窗等，以取代其他需要的线束，也是具有成本效益的。
标签： can总线
上传时间： 2021-10-18
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如今，随着人们对安全、节能环保、舒适等性能的持续追求，催生了汽车工业快速发展，尤其是汽车电子及总线技术的快速发展。目前汽车电子化已成为汽车工业发展的趋势，但是其快速的发展也面临着挑战。为了解决应用程序重复开发、移植困难等传统汽车电子嵌入式软件开发模式下所产生的问題，AUTOSAR组织应运而生，其为汽车电子产品的开发提供一种标准的、开放的软件架构体系提升了软件的质量，降低软件的开发成本，缩短软件的开发周期，它是未来汽车电子嵌入式软件的发展趋势。本文通过调查目前国际上的各种成熟的 AUTOSAR实现方案，以及通过掌握汽车行业应用较为广泛的几类总线协议标准，完成一种基于 AUTOSAR的汽车电子通信协议栈软件的设计与实现方法，更探索性地将该通信系统基础软件集成在车身控制器上，之后搭建通信功能的仿真集成测试环境以对其进行验证，目的是将其最终用于量产车型项H上。本文的工作内容和成果总结有以下儿点1、分析和掌握 AUTOSAR架构及标准，在此基础上设计了符合 AUTOSAR通信协议软件模块的架构和层次。该通信协议软件模块基于CAN总线协议，实现各个COM、PDU Router、CAN NM几个模块的接口和内部实现机制，具有良好的移植性与可扩展性2、具体设计并实现了符合 AUTOSAR通信协议栈的基础软件模块，其中包含的基础软件模块有COM、PDU Router，CAN Interface、CAN Driver以及 CAN NM具备了信号发送和接收、信号路由、信号过滤、PDU网关路由、网络管理控制等功能，具有较高的稳定性、可扩展性和可维护性3、把该通信系统的实现与在汽车电子中的实际应用结合起来，在使用 Freescale的MC9s12XEP100微控制器的车身控制器上搭建集成测试环境，并且具体设计了测试方案及测试用例，完成了该通信系统信号收发、路由及网络管理控制等功能的集成测试验证工作。
上传时间： 2022-03-19
上传用户：shjgzh
