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ISO 15031

  • 基于MFRC522的RFID读卡器模块设计

    目前国内的13.56MHzRFID读卡器芯片市场上、荷兰恩智浦公司的Mifare非接触读卡芯片系列中MFRC522系列具有低电压、低功耗、小尺寸、低成本等优点。采用3.3V统一供电,工作频率为13.56MHz,兼容ISO/IEC14443A及MIFARE模式。MFRC522主要包括两部分,其中数字部分由状态机、编码解码逻辑等组成;模拟部分由调制器、天线驱动器、接收器和放大器组成l。MFRC522的内部发送器无需外部有源电路即可驱动读写天线实现与符合ISO/IEC14443A或MIFARE标准的卡片的通讯。接收器模块提供了一个强健而高效的解调和解码电路,用于接收兼容ISO/IEC14443A和MIFARE的卡片信号。数字模块控制全部ISO/IEC14443A帧和错误检测(奇偶和CRC)功能。模拟接口负责处理模拟信号的调制和解调。非接触式异步收发模块配合主机处理通信协议所需要的协议。FIFO(先进先出)缓存使得主机与非接触式串行收发模块之间的数据传输变得更加快速方便。

    标签: mfrc522 RFID 读卡器

    上传时间: 2022-06-25

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  • MFRC522非接触式读卡器中文资料

    1.简介1.1范围本文描述了发送模块MFRC522的功能以及功能和电气规范。本文是最早的目标版本,有关模块的所有规范请参考最终版本。1.2概述MFRC522是高度集成的非接触式(13.56MHz)读写卡芯片。此发送模块利用调制和解调的原理,并将它们完全集成到各种非接触式通信方法和协议中(13.56MHz)。MFRC522发送模块支持下面的工作模式:·读写器,支持ISO 14443A/MIFARE°MFRC522的内部发送器部分可驱动读写器天线与ISO14443A/MIFARE卡和应答机的通信,无需其它的电路。接收器部分提供一个功能强大和高效的解调和译码电路,用来处理兼容ISO14443A/MIFARE~的卡和应答机的信号。数字电路部分处理完整的ISO14443A帧和错误检测(奇偶&CRC)。MFRC522支持MIFARE Classic(如,MIFARE标准)器件。MFRC522支持MIFARE°更高速的非接触式通信,双向数据传输速率高达424kbit/s。可实现各种不同主机接口的功能:·SPI接口·串行UART(类似RS232,电压电平取决于提供的管脚电压)·I2C接口

    标签: mfrc522 读卡器

    上传时间: 2022-06-29

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  • 基于UCOS+II的工业以太网EtherCAT主站的设计和实现

    随着工业制造精度的不断提高,传统总线越来越多的表现出速度慢、数据量小的缺点。另一方面,一种将计算机网络应用于工业控制的总线技术越来越受到关注,这就是工业以太网。EtherCAT是一种基于修改以太网协议的工业以太网,在数据链路层使用ISO/IEC802.3协议,数据帧类型为特定类型;在网络层和传输层采用特定协议代替TCP/IP协议。目前,EtherCAT是速度最快、实时性最好的工业以太网协议之一。本文提出了基于UC/OSIⅡ的EtherCAT主站实现的具体方法。首先,从协议层面分析EtherCAT,对数据链路层、网络层和应用层协议进行分析。其次,通过对嵌入式平台的设计,确保主站系统的实时性。创造性的提出了一个UC/OSIⅡ系统下具有微秒级别精度的时间模块;同时设计了基于中断接收数据的DM9000的网卡驱动。最后,根据协议分层构架提出了一套嵌入式的EtherCAT主站软件ECOU(EtherCAT Over UC/OS),并对主站底层和软件进行了功能和性能测试。ECOU是一个实施于UC/OSIⅡ的EtherCAT主站。作为嵌入式EtherCAT主站,它的实施更加灵活;同时由于UC/OSIⅡ是实时操作系统,ECOU的性能也得到了很大的提高。关键词:工业以太网;UC/OSIⅡ;EtherCAT;微秒级别时间模块;主站

    标签: ucosii 工业以太网 ethercat

    上传时间: 2022-06-30

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  • RC523制作RFID射频读卡器USB通信,附硬件RC523源码

    本设计分享的是使用STM32F103C8和RFIDUSB通信,见附件下载其原理图/PCB及相关代码等。MFRC523是一个高集成读/写器,用于13.56MHz频率的非接触式通信。MFRC523阅读器支持ISO/IEC14443A/MIFARE模式。该RC523高频IC卡读卡器USB接口采用键盘接口通讯规范(HID),可以在Windows、Linux以及其他支持USB键盘的操作系统中模拟USB键盘的数据格式输出数据。

    标签: RFID 射频读卡器 usb

    上传时间: 2022-06-30

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  • ISO11898-2 道路车辆-CAN第二部分 高速介质访问单元

    1范围此部分定义了高速(发送速率高达1Mbps)介质访问单元(MAU)和一些介质依赖特性(基于IS08802-3),包括CAN的物理层;一种应用于道路车辆中的串行通信协议支持分布式实时控制和多路复用;2标准参考以下参考文档诊断这个文档的应用是独立的。对于数据参考,仅参考译文。对于未标日期的参考,参考最新的译文(包括任何修正)。ISO7637-3:1995,道路车辆-传导导和耦合引起的电干扰-第三部分:正常12V或24V供电的车辆-除电源线外通过电容或电感耦合的电气瞬态传输ISO/IEC8802-3,信息技术-系统间的电信通信及信息交换-局域网和城域网-特性需求-第三部分:载波监听多路访问/冲突检测方法(CSMA/CD)和物理层规定。IS016845,道路车辆-控制器区域网络(CAN)-一致性测试计划

    标签: CAN

    上传时间: 2022-07-06

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  • CAN总线CANOPEN协议

    随着汽车工业的发展,20世纪80年代中期,率先山Bosch公司研发出一代的汽车总线即控制器局域网(Controller Area Network,简称:CAN总线或CAN-bus),CAN总线具有布线而单、典型的总线型结构、可最大限度的节约布线与维护成本、稳定可靠、实时、抗干扰能力强、传输距离远等特点,这些都决定了CAN总线必定是一种成功的总线。一经推出不仅在汽车行业得到广泛的推广与应用,在诸如航天、电力、石化、冶金、纺织、造纸等领域也得到广泛应用,在日动化仪表、工业生产现场、数控机床等系统中也越来越多的使用了CAN总线,CAN总线在未米的发展中依然充满活力,有着巨大的发展空间。由于CAN总线本身只定义ISO/OS1模型中的第一层(物理层)和第二层(数据链路层),通常情况下CAN总线网络都是独立的网络,所以没有网络层。在实际使用中,用户还需要自己定义应用层的协议,因此在CAN总线的发展过程中出现了各冲版本的CAN应用层协议,现阶段最流行的CAN应用层协议主要有CANopen、DeviceNet和J1939等协议。本系列文章主要介绍CAN总线、基于CAN总线的应用层协议CANopen,以及CANopen设备的应用及组网方式。本文主要介绍CAN总线相关的概念及网络结构。

    标签: can总线 canopen协议

    上传时间: 2022-07-18

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  • CANopen轻松入门

    前言本教程适用于CIACANopen 协议DS301又名CIA301标准。用户须已经掌握CAN2.0A协议的基本知识。即基本的帧结构、ID、数据、DLC等知识,本文不再从CAN底层开始叙述。如果读者需要了解CAN底层,推荐北京航空航天出版社出版的《项目驱动一—CAN-bus 现场总线基础教程》。CANopen在ISO层级中的位置从oSI的7层网络模型的角度来看同,CAN(Controller Area Network)现场总线仅仅定义了第1层(物理层,见ISO11898-2标准)、第2层(数据链路层,见ISO11898-1标准);而在实际设计中,这两层完全由硬件实现,设计人员无需再为此开发相关软件(Software)或固件(Firmware),只要了解如何调用相关的接口和寄存器,即可完成对CAN的控制。如图21所示。

    标签: canopen

    上传时间: 2022-07-19

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  • Modbus协议中文版-比较完善

    前言-串行链路和TCP/IP上的MODBUS标准介绍该标准包括两个通信规程中使用的MODBUS应用层协议和服务规范:·串行链路上的MODBUS MODBUS串行链路取决于TIA/EIA标准:232-F和485-A。·TCP/IP上的MODBUS MODBUS TCP/IP取决于IETF标准:RFC793和RFC791有关。串行链路和TCP/IP上的MODBUS是根据相应ISO层模型说明的两个通信规程。下图强调指出了该标准的主要部分。绿色方框表示规范。灰色方框表示已有的国际标准(TIA/EIA和IETF标准)。MODBUS标准分为三部分。第一部分(“Modbus协议规范”)描述了MODBUS事物处理。第二部分(“MODBUS报文传输在TCP/IP上的实现指南”)提供了一个有助于开发者实现TCP/IP上的MODBUS应用层的参考信息。第三部分(“MODBUS报文传输在串行链路上的实现指南”)提供了一个有助于开发者实现串行链路上的MODBUS应用层的参考信息。

    标签: modbus协议

    上传时间: 2022-07-19

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  • OBD接口协议简介

    简单介绍了OBD的通用的接口定义和常见的几种用法的接口定义,①电平 (差分信号)有信号CANH=3.5V,CANL=1.5V,      没有信号CANH=2.5V,CANL=2.5V ②速率:CAN系统又分为高速和低速,高速CAN系统采用硬线是动力型,速度:500kbps,控制ECU、ABS等;低速CAN是舒适型,速度:125Kbps,主要控制仪表、防盗等。 ③协议程序CAN协议程序 (二)J1850 ①电平 H:4.25V~20V L:低于3.5V ②速率     速率:20kbps~125kbps     (定:美)用于福特(Ford)、通用汽车(General Moter;GM)、克赖斯勒(Chrysler)等 ③协议程序(三)ISO 9141-2高电平:8*80% 低电平:8*20%

    标签: obd接口

    上传时间: 2022-07-20

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  • CAN-bus网络拓扑结构和传输介质

    CAN-bus规范(Version 2.0)·CAN2.0A:CAN标准报文格式·CAN2.0B:CAN标准报文格式和扩展报文格式CAN-bus国际标准ISO 11898注意:·CAN-bus底层协议只定义物理层、数据键堵层。·CAN2.0规范、国际标准ISO11898是设计CAN应用系统的基本依据。线性拓扑·ISO11898定义了一个单线结构的拓扑采用主干线和支线的连接方式主干线的两个终端都端接一个终端电阻节点通过没有端接的支线连接到总线总线最大线路长度基本取决于以下物理条件。连接的总线节点、CAN控制器、收发器等元件的循环延迟以及总线的线路延迟;·由于节点间相关的振荡器容差而造成位定时额度的不同;。总线电缆的串联阻抗、总线节点的输入阻抗而使信号幅值下降。

    标签: can 网络拓扑结构 介质传输

    上传时间: 2022-07-21

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