近年来，车辆检测器作为交通信息采集的重要前端部分，越来越受到业内人士的关注。鉴于公路交通现代化管理和城市交通现代化管理的发展需要, 对于行驶车辆的动态检测技术——车辆检测器的研制在国内外均已引起较大重视。车辆检测器以机动车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，其作用是为智能交通控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。目前,常用的行驶车辆检测器主要有磁感应式检测器，超声波式检测器，压力开关检测器，雷达检测器，光电检测器以及视频检测器等，而环形线圈电磁感应式车辆检测器具有性能稳定、结构简单、检测电路易于实现、成本低、维护量少、适应面广等优点，市场应用范围最广。目前我国实际用于高速公路和城市道路的车辆检测器几乎全部是从国外进口的,国产车辆检测器存在着诸多问题, 如误检率高、灵敏度低、长时间工作稳定性差等。[1-2]在大量现场实验基础上, 本文提出一种新的解决方案, 将稳定性、灵敏性、高速性融为一体，解决了以上所述的诸多问题。
上传时间： 2013-12-30
上传用户：hanli8870
本设计是在车辆通行繁忙的十字交叉路口设置的灯火控制系统，其特点是：道路较窄而车辆通行较多，支线、干线的车辆通行时间不等，并设有左右弯道通行时间，允许人工监控或修改各线通行时间，同时设有道路应急控制
上传时间： 2015-04-29
上传用户：Yukiseop
在现有的道路条件下，提高交通控制和管理水平，合理利用现有的交通设施，充分发挥其能力，是解决我国现在交通问题的有效方法之一。而对单路口信号配时的优化，是城市交通区域控制的基础，十分之重要。本文将自适应变异粒子群算法应用于交通信号配时，与传统的信号配时方法相比较，车辆的平均延误得到了明显的改善。
标签： 条件下
上传时间： 2015-08-11
上传用户：aa54
一.设计要求 1.道路有A.B两路,一般情况A.B均有车时,两路各放行10S. 2.红绿灯转换必须经过4秒黄灯闪烁. 3.若两路均无车则保持原状. 4.若一路通行无阻10秒后,另一路无车,则继续放行此路,直到另一路有车. 5.若有紧急车辆通过两路均无红灯4秒,阻止一般车辆通过,让紧急车辆通过6.在数码管显示各路通行的标志和剩余时间.
上传时间： 2015-12-25
上传用户：siguazgb
道路交通信号控制机GA47－2002.pdf，道路交通信号灯GB14887-2003.pdf，城市道路交通信号控制方式适用规范GAT527-2005.pdf，城市交通信号控制系统术语GAT509-2004.pdf，道路交通信号倒计时显示器GAT508-2004.pdf，公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GAT497-2004.pdf，城市道路单向交通组织原则GAT486-2004.pdf，闯红灯自动记录系统通用技术条件GAT496-2004.pdf，LED道路交通诱导可变标志GAT484-2004.pdf，环形线圈车辆检测器JTT455-2001.pdf，机动车测速仪通用技术条件GA297-2001.pdf
上传时间： 2013-12-28
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摘 要,基于我国城市道路交通控制的现状$提出一种新的控制方案$采用模糊控制的算法通 过初始绿灯时间和相位转换的模糊设定$建立拟人化的多相位信号灯智能控制,并由性能优越的, G\D承担主要的控制任务,经实验表明,这种控制方法对减少车辆平均延误时间具有明显的控制效果
上传时间： 2016-11-05
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CNS—15233 发光二极管道路照明灯
上传时间： 2013-08-02
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LED道路照明灯具的分布光度测量
上传时间： 2013-06-30
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动态公路车辆自动衡器 JJG 907-2005
上传时间： 2013-04-15
上传用户：eeworm
New-尚未归类-412册-8.64G 发光二极管道路照明灯CNS—15233.pdf
上传时间： 2013-07-04
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