兼容WPC v1.2.4协议的7.5W/10W/15W多线圈无线充电发射控制器--IP6809一 概述IP6809是一款无线充电发射端控制SoC芯片,兼容WPC Qi v1.2.4最新标准,支持3线圈无线充电应用,支持A28线圈、MP-A8线圈,支持客户线圈定制方案,支持5W、苹果 7.5W、三星10W、15W充电。IP6809通过analog ping检测到无线接收器,并建立与接收端之间的通信,则开始功率传输。IP6809通过切换不同的工作线圈执行analogping并检测信号强度的方式确定接收机摆放位置,并选择信号最强的线圈执行充电动作。IP6809 解码从接收器发送的通信数据包,然后用PID算法来改变振荡频率从而调整线圈上的输出功率。一旦接收器上的电池充满电时,IP6809终止电力传输.片内集成全桥驱动电路和电压&电流两路ASK通讯解调模块,集成度高,降低方案尺寸和BOM成本. 二 特性兼容WPC v1.2.4标准支持5~15W多种应用单独5W应用快充充电器输入5~10W应用5V充电器输入5~10W升压应用9V~15V充电器输入5~10W降压应用12~19V充电器输入15W应用支持多线圈支持2~3个线圈支持自动检测接收线圈摆放位置通过特定IO的电平状态判断是2/3线圈输入耐压高达25V集成NMOS全桥驱动集成内部电压/电流解调支持FOD异物检测功能--高灵敏静态异物检测--支持动态FOD检测--FOD参数可调低静态功耗和高效率静态电流4mA实测系统充电效率高达79%兼容NPO电容和CBB电容支持成品固件在线升级针对供电能力不足的USB电源有动态功率调整功能(DPM)支持低至5V 500mA的充电器输入过压,过流保护功能支持PD3.0输入请求支持NTC用于系统各状态指示的3路LED支持客户灯显定制封装6mm×6mm 0.5pitch QFN40三 应用背夹、无线充电底座车载无线充电设备
标签: 无线充电
上传时间: 2022-06-25
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概述XKT-510系列集成电路,采用最先进的芯片设计工艺,具有精度高稳定性好等特点,其专门用于无线感应智能充电、供电管理系统中,可靠性能高。XKT-510负责处理该系统中的无线电能传输功能,采用电磁能量转换原理并配合接收部分做能量转换及电路的实时监控;负责各项电池的快速充电智能控制,XKT-510只需配合极少的外部元件就可以做成高可靠的无线快速充电器、无线电源供电。二、特点·自动适应供电电压调节功能使之能够在较宽的电压下均能工作·自动频率锁定·自动负检测负载·自动功率控制·高速能量输电传送·高效电磁能量转换·智能检测系统,免调试*1作电压:DC5-12V*工作频率:0-5MHZ*高度集成化,仅需几只普通外围元件三、应用范围
标签: 无线充电
上传时间: 2022-06-26
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基于TI的充电器1、最大10A充电电流;2、具备电源切换功能,当DC接入时给电池充电,同时为系统供电;当DC拔出时,自动切换至电池供电;3、具备充放电温度保护功能,使用NTC热敏电阻;4、板载STM32F030 MCU可控制整个电源的开启和关闭;5、板载INA170高端电流采集芯片可以采集电池充电电流及电池放电电流;6、具备UART接口(TTL和RS232均支持),可与设备通信上传电池状态及工作电流;
标签: 锂电池充电器
上传时间: 2022-07-01
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电动车充电ICNCN5201DX AC-DC采用台湾进口IC,性能稳定,效率更高的NCN5201DX这颗IC,适用于宽泛围应用。LED电源,适配器,电源转换器,电动车充电器…等行业。 功率可达250w 300w 500w 800w 1200w(500-700W 72V10A后续推出),5V50A、12V、24V、48V、60-72V3A。如完全可以满足多种需要。效率可达90以上,让充电器可以省去风扇,外壳设计成防水防虫,适用于户外充电设备充电。适用于蓄电池,铅酸电池,锂电池充电。 ●智能充电管理芯片技术。 ●三段式充电,恒流、恒压、浮充 ●智能控制:适时跟踪充电状态,调节充电参数,保证100%充满电。 ●延长电池使用寿命:有效去除电池极化,控制电池温升,减少失水。 ●均衡充电:均衡电池组电池的电压,使每个电池电压基本保持一致。 ●省电:待机功率低,符合节能标准。 ●短路/过流/过压/过温/反接/过充/欠充/故障保护。 ●我们不只是提供IC,还提供全套全程服务。 如图:客户提供的现有板子 ●只换IC周围是电阻电容,即可实现高性能的品质提升,从原先85%左右的效率升到90%↑左右,(原板85%效率有15w损失转化成发热量/温度高:100w-100w*85%=15w。用NCN5201替换即可减少10w↓的功率,发热量/温度比原板减少近一半以上,温度降低,可去风扇,外壳密封,防水防虫)
上传时间: 2022-07-03
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电动汽车电池管理系统BMS主要用于对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警,充放电模式选择等,并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器或充电机进行信息交互,保障电动汽车高效、可靠、安全运行。实时跟踪电池运行状态及参数检测:实时采集电池充放电状态,采集数据有电池总电压,电池总电流,每个电池箱内电池测点温度以及单体模块电池电压等。由于动力电池都是串联使用的,所以这些参数的实时,快速,准确的测量是电池管理系统正常运行的基础。剩余电量估算:电池剩余能量相当于传统车的油量。荷电状态(SOC)的估算是了为了让司机及时了解系统运行状况。实时采集充放电电流、电压等参数,并通过相应的算法进行剩余电量的估计。充放电控制:根据电池的荷电状态控制对电池的充放电,当某个参数超标如单体电池电压过高或过低时,为保证电池组的正常使用及性能的发挥,系统将切断继电器,停止电池的能量供给和释放。
上传时间: 2022-07-05
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近年来地球的环境恶化问题使得新能源汽车受到人们的重视。动力电池是决定着纯电动汽车的各方面性能的核心部件。电池管理系统(BMS)与整车控制器和充电机进行通讯,对动力电池组的充放电过程进行控制和保护,对各单体进行均衡控制,并根据一定的算法来估计动力电池组的电量状态(SOC),为驾驶员提供续航信息。整车企业及电池厂商需要针对电池管理系统的测试设备来验证考核BMS系统,以选配合适的BMS应用于动力电池组的管理。然而,电池管理系统作为一个技术尚未完全成熟的部件,其测试验证还没有统一的行业规范。本文首先对BMS的必要性和主要功能作了详细的分析,BMS的主要功能有对动力电池状态数据的采集、对动力电池进行充放电保护和热管理、估算动力电池的SOC、对动力电池中各单体电池进行均衡及与整车和充电机通讯。本文研究了锂电池Thevenin模型的参数识别方法并将开路电压法、安时积分法和扩展卡尔曼滤波法结合起来用于SOC估计。在这些工作的基础上,为某混合动力公交车的动力电池开发了一款BMS。该BMS采用主从式结构,主控制模块主要对负责总电压总电流的信号采集、动力电池的SOC进行估计、绝缘检测、与整车通讯等功能,从控模块实现单体电压、电池组温度采集和单体均衡等功能。为了检测该BMS的功能和精度,为电池组选配合适的BMS系统,创新性地设计了BMS测试验证系统。本文详细说明了该系统的总体方案和设计原理,并对BMS验证系统的输出精度作了详细的测试,数据表明其输出信号具有良好的精度,可以用于BMS产品的测试试验。
上传时间: 2022-07-05
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这是一款符合Qi标准协议(WPC无线充电联盟)的无线充电接收端控制芯片,充电效率可达70%;良好的兼容性,适配WPC Qi1.2协议的Qi标准发射系统,可以支持满电信号数据发送,有LED灯指示状态功能。1.1、 产品特性Ø 兼容WPC无线充电联盟的qi标准协议V1.2Ø外围元件少,产品成本低,性价比高Ø可支持温度保护功能Ø支持LED指示工作状态功能Ø可以个性化定制Ø支持满电信号数据发送,例如电池满电之后可以给发射板发送满电数据,避免一直充Ø较小的封装 采用MSOP-8Ø符合RoHS、可过各项辐射认证1.2、产品应用 Ø qi协议无线充电接收应用Ø耳机充电盒Ø礼品产品Ø电动牙刷 电动工具 成人用品等消费类无线充产品应用
上传时间: 2022-07-11
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1.系统总体控制方案的确定。通过了解和分析国内外摩托车用发动机控制技术的发展现状,提出采用无回油燃油供给系统、电子控制进气道喷射、直流双电容点火加三元催化转化器的总方案。通过测量进气压力与发动机转速来确定基本喷油脉宽和基本点火提前角,根据蓄电池电压、缸体温度以及节气门开度等信号来修正喷油脉宽。在高速大负荷工况下,利用爆震传感器对点火提前角进行闭环控制。控制系统中的执行器主要包括电容点火式高压包、燃油泵和喷油器。2.电子控制单元ECU(electric control unit)的硬件电路设计。根据系统的设计目标自主开发了ECU的硬件电路,硬件电路的主要功能模块包括发动机信号采集与处理、执行器的驱动、直流反激式升压电路、电容充放电控制电路、微控制器控制电路及与上位机通信电路等,试验证明这些电路模块的性能稳定可靠。3.发动机控制软件及上位机标定软件的设计。研究了发动机在各工况下的点火和喷油、怠速、安全保护等控制策略,并且自行开发了与之相匹配的上位机标定软件和通信协议。4.完成了发动机台架标定试验。通过上位机标定软件和发动机台架完成对ECU控制策略的验证以及参数标定,并对比分析了本电控系统发动机与原化油器发动机的万有特性和排放性能。
标签: arm cortex-m0 摩托车发动机控制系统
上传时间: 2022-07-12
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信号与系统分析及MATLAB实现 超清书签版
上传时间: 2013-05-15
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MATLAB语言与自动控制系统设计
上传时间: 2013-05-15
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