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电动汽车电池

电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。
  • BMS相关知识培训

    1.1系统简介电池管理系统(BMS)主要作用包括:估测电池的荷电状态,检测电池的使用状态,对电池进行充放电控制,对电池进行热管理,同时对单体电池进行能量均衡,防止单体电池过充过放产生危险。1.2系统架构BMS根据功能表现形式分为分立式及一体式。分立式电动汽车电池管理系统(BMS)产品主要分为三类模块:主控模块(BCU)、电池信息监测模块(BMU)及绝缘监测模块(HVU)。其系统架构简图如下:BMU:单体电池电压采集、电池温度采集、电池均衡管理、单箱电池的热管理功能、内网CAN通讯等;HVU:电池组绝缘检测、电池组总压检测、电机控制器预充电压检测、内网CAN通讯等。

    标签: bms

    上传时间: 2022-08-10

    上传用户:xsr1983

  • 基于无刷直流电机的电动汽车驱动控制器的研制.rar

    在目前全球能源危机和温室效应越来越严重的情况下,电动车(Electric Vehicle)以其无污染、低噪声、效率高,便于操作等优点,越来越受到人们的青睐。本课题与华中科技大学辜承林教授联合,为苏州益高电动车辆制造有限公司设计旅游车无刷电机驱动系统。课题结合现代CPU技术、数字技术和电力电子技术,设计了一款以无位置传感器无刷直流电机为动力的大功率汽车轮毂驱动控制器。 本课题采用辜老师设计的“横向磁通无刷直流电动机”为控制对象。本文首先分析了无刷直流电机的数学模型和无位置传感器的反电势过零点检测的基本原理,从整体上对控制系统的各个方面进行了讨论并确定了整体设计方案。在课题中,本人采用DSP 2407A作为控制核心,以功率MOS管为逆变器件,研制出系统硬件,用C语言编制了系统软件。鉴于该课题在大电流等级的无刷直流电机应用中,国内外尚无先例,本项目在开发实验中,对无位置传感器无刷电机的起动和反电势过零检测作了大量的研究工作,取得许多有益的科研实践经验。通过对电机的起动过程和位置检测方法进行的一些有效改进措施,使得电机达到较好的运行性能和操控特性。 实验结果表明本项目设计方案有效可行,研制的无位置传感器无刷直流电机控制器达到设计的预期基本性能指标。

    标签: 无刷直流电机 电动汽车 驱动控制器

    上传时间: 2013-06-10

    上传用户:yx007699

  • 电动汽车用DCDC变换器主电路拓扑结构及电磁干扰的研究.rar

    本论文主要针对燃料电池电动轿车FCEV(Fuel Cell Electrical Vehicle)用DC/DC变换器主电路拓扑结构及电磁干扰产生与抑制问题进行研究.针对燃料电池偏软的输出特性和电动汽车对DC/DC变换器的体积小、重量轻和效率高的要求,本论文分析比较了带变压器的隔离式直流变换器和非隔离式直流变换器的主要优点和缺点,指出隔离式变换电路不适合于FCEV用DC/DC变换器主电路,非隔离式降压(Buck)电路是最佳的主电路方案.在此基础上,分析了非隔离式降压(Buck)电路的工作原理和特点,运用模拟仿真软件PSPICE仿真分析了Buck主电路参数,并在分析比较了各种磁性材料特性的基础上对电感器进行了优化设计.本论文深入讨论了DC/DC变换器中构成电磁干扰的三个主要因素:电磁干扰源、传播途径和敏感设备.分析了DC/DC变换器主电路中存在的主要干扰源及干扰产生的机理以及干扰传播途径,在此基础上,重点讨论了抑制各种干扰的方法及措施(包括传导干扰抑制与辐射干扰抑制等),并给出了具体方案.本论文还从电磁兼容(EMC)测试的目的、组成等方面出发,对整个EMC测试进行了详细的分析,提出了基于汽车电子EMC测试标准的DC/DC变换器EMC测试大纲,并对其中的试验项目、试验仪器、试验场地、试验设置、所应达到的等级进行了详细的分析和介绍.

    标签: DCDC 电动汽车 变换器

    上传时间: 2013-08-03

    上传用户:20160811

  • 基于无刷直流电机的电动汽车驱动控制器的研制.rar

    在目前全球能源危机和温室效应越来越严重的情况下,电动车(Electric Vehicle)以其无污染、低噪声、效率高,便于操作等优点,越来越受到人们的青睐。本课题与华中科技大学辜承林教授联合,为苏州益高电动车辆制造有限公司设计旅游车无刷电机驱动系统。课题结合现代CPU技术、数字技术和电力电子技术,设计了一款以无位置传感器无刷直流电机为动力的大功率汽车轮毂驱动控制器。 本课题采用辜老师设计的“横向磁通无刷直流电动机”为控制对象。本文首先分析了无刷直流电机的数学模型和无位置传感器的反电势过零点检测的基本原理,从整体上对控制系统的各个方面进行了讨论并确定了整体设计方案。在课题中,本人采用DSP 2407A作为控制核心,以功率MOS管为逆变器件,研制出系统硬件,用C语言编制了系统软件。鉴于该课题在大电流等级的无刷直流电机应用中,国内外尚无先例,本项目在开发实验中,对无位置传感器无刷电机的起动和反电势过零检测作了大量的研究工作,取得许多有益的科研实践经验。通过对电机的起动过程和位置检测方法进行的一些有效改进措施,使得电机达到较好的运行性能和操控特性。 实验结果表明本项目设计方案有效可行,研制的无位置传感器无刷直流电机控制器达到设计的预期基本性能指标。

    标签: 无刷直流电机 电动汽车 驱动控制器

    上传时间: 2013-04-24

    上传用户:qq1604324866

  • 20kW车用铅酸电池智能管理系统.rar

    环境的不断污染、石油能源的加剧消耗促使纯电动车成为了各国各汽车厂商争相研究的对象。而阀控免维护铅酸蓄电池(VRLA)凭着其低廉的价格优势占据了车用蓄电池的大部分市场份额。本文旨在开发一套完整的VRLA蓄电池管理系统,包括蓄电池状态检测、均衡充放电管理、温度管理、充放电管理等。 本文首先讨论了车用VRLA蓄电池的特性,包括其失效模式、改进方式以及各种充电方法对其物理上的影响。随后,针对VRLA车用蓄电池,本文着重讨论了电动汽车蓄电池的智能管理系统,第三章到第四章详细介绍了装载车内的管理系统(检测系统、均衡系统);第五章着重讨论了置于车外的充放电管理系统的设计和实现。 状态检测系统系统主要包括电池状态采集系统以及剩余容量SoC、健康状态SoH测量系统。本文针对电动汽车这个特殊应用场合,提出了一种新的同时基于AH定律、Peukert方程、温度修正、SoH以及开路电压的的容量预测方法。 均衡充电系统的目的是保持串联电池组单体电池容量的均衡。均衡管理系统主要包括控制器、开关组件以及辅助均衡充电器三个部分。 主充电系统采用的是正负脉冲的充电方式,本系统通过一个全桥双向DC/DC变流器来实现。主充电器的功率等级为20kW,在本课题组中,这个功率等级较之以往有较大的突破。

    标签: 20 kW 车用

    上传时间: 2013-04-24

    上传用户:飞翔的胸毛

  • BMS电池管理系统

    当前电动汽车是一个主流方向,BMS管理电动汽车的电池系统。

    标签: BMS 电池管理系统

    上传时间: 2013-11-08

    上传用户:taiyang250072

  • 锂离子电池监控系统 保证安全性并最大化电池性能

    锂离子电池促进了电动汽车和混合动力汽车的发展,但要全面实现其潜能需要新一代半导体器件。这类器件必须能够正确监控和管理锂离子电池,以达到电池应有的性能。否则,充电一次应该行驶200公里的汽车,可能开180公里就走不动了。同样重要的是,新的半导体监控器件必须能够可靠检测电池故障。这意味着,在监控每节锂离子电池的同时,对监控系统本身进行监控。

    标签: 锂离子电池 监控系统 安全性 电池性能

    上传时间: 2013-11-15

    上传用户:debuchangshi

  • Simulink中的混合动力汽车模型: 该文件包含使用Simscape Simscape Elect

    Simulink中的混合动力汽车模型:该文件包含使用Simscape,Simscape Electronics,Simscape Driveline和Simscape Power Systems构建的混合动力电动汽车模型,可配置用于系统级测试或电能质量分析。可以使用变体子系统选择用于电气,电池和车辆动力学系统的模型变体。使用Simscape语言创建的电池模型已合并到模型中。监控逻辑由Stateflow实现。可以将此模型配置为硬件在环测试。 

    标签: simulink 混合动力汽车

    上传时间: 2021-10-17

    上传用户:jason_vip1

  • 新能源汽车充电桩完整解决方案

    居民小区停车场居民小区停车场以居民自用电动汽车,长时间停留为主。需求:充电时间一般6-10小时,电池容量多为2030度电;充电功率要求较小,私人所有无需计费/由物业统管需计费单位内部停车场单位内部停车场充电时间为单位内部停留时间,有紧急补电需求,以及目的地充电需求。需求充电时间4-8小时,直流快充及交流慢充,计费与否可选公共停车场-商业地产商业地产以短时及中时停留为主。充电类型多样化,需计费。需求:充电时间14小时,直流与一定比例交流需计费,需运营管理公共停车场--交通枢纽交通枢纽停车场一般收取较高停车费,充电以快速补电为主。需求:充电时间较短,多直流,需计费场际公路高速公路服务区城际公路/高速公路服务区多为高速及城际公路间快速补电,停留时间越短越好。车型有多样性,大巴及乘用均有。需求:充电时间短,电压200-750V为优,直流大功率,需计费专用停车场-出租车出租车停车场以出租车为主,充电需求以考虑出租车车型,及极速充电为需求充电时间较短,充电功率较大,需计费专用停车场-公交车公交车停车场主要用于公交车队内部充电。营运特点:白天工作需要快速补电,夜间休息可以慢速充满。求:充电时间长(夜晚)+短(白天),大功率直流,计费专用停车场-工业园专用停车场以观光车、通勤车、物流车等切换为电动车后的充电需求为主。需求以观光车、通勤车、物流车为主,充电电压低,充电电流大电动汽车充电机组成·充电模块控制单元·充电机柜

    标签: 新能源汽车 充电桩

    上传时间: 2022-03-29

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  • PSoC单片机的电动自行车控制器设计

    摘要:电动车以零污染、高效率、低噪音等特点被认为是真正的“绿色交通工具”,而电动汽车受到电动机、电池的限制,批量进入市场还有一定的难度电动自行车却可以得到迅速的发展。电动自行车的主要性能取决于电池、电动机和控制器无刷直流电动机是电动自行车的主要部件。基于 PSoC CY8C2453的电动白行车控制器,利用其模拟、数字和路由资源使整个系统只用一个PSoC芯片便实现了上述的所有控制功能,因此无需任何外围芯片,外围元件的数目也相应减少。这充分体现了SoC的优势,同时芯片的资源也得到了充分有效的利用。由于CY8C24533的模拟、数字和路由等资源也是可编程的,其使设计工程师的智慧和创意得到更多体现的同时,也使电动自行车控制器的性能得到更多的提升关键词:电动自行车、控制器、PSoC、无刷直流电机电动车作为一种新型的代步工具,已经实实在在地为人民群众所接受。尤其是在当前油价飞涨、摩托车牌照发放受限,汽车的梦想可望而不可即的情况下,电动车越来越受到老百姓的青睐。在中国这样一个“自行车王国”,电动车的市场空间是值得期待的。业内人士预测,未来儿年内,电动车的容量几乎相当于自行车的市场容量,全国4.5亿辆自行车用户中至少有3亿的用户将成为电动车的用户。随着电动车市场趋向成熟,无刷电机电动车逐渐占据了80%以上的市场份额,无刷电机控制器也在不断的技术进步中被广大用户所喜爱,并且将会不断地推陈出新,以丰富的功能来适应市场的变化

    标签: psoc 单片机 电动自行车 控制器

    上传时间: 2022-04-02

    上传用户:trh505