电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件，其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。驱动电路的设计与工业通用变频器、风能太阳能逆变器的驱动电路有更为苛刻的技术要求。其中的电源电路受到空间尺寸小、工作温度高等限制，面临诸多挑战。介绍了一种驱动供电电源的设计，并通过实际测试证明其可用性。
上传时间： 2021-10-27
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TCS3200颜色传感器配套资料技术手册+软件测试工程源码：TCS230.pdfTCS3200模块说明.pdfTCS3200颜色传感器51例程TCS3200颜色传感模块电路及实验电路图.pdf颜色传感器TCS230其他资料.pdf
上传时间： 2021-11-23
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为满足恶劣环境下计算机系统的高可靠性需求，将冗余技术结合到CAN 总线模块的硬件与软件开发中，介绍其总体方案。硬件及软件设计方法，重点描述了在V×Works 系统下的驱动软件实现，给出了部分实现细节及设计流程。测试结果表明，此设计可成功实现CAN冗余模块在总线故障情况下的冗余切换，提高了设备可靠性。
标签： can总线模块
上传时间： 2021-11-30
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ZLG9021P0蓝牙模块 最小系统接口板ALTIUM设计硬件原理图+PCB文件,硬件2层板设计，大小为27mmx22mm，ALTIUM设计的工程文件，包括完整的原理图和PCB文件，已测试验证，可以做为你的设计参考。主要器件型号列表：Library Component Count : 7Name Description----------------------------------------------------------------------------------------------------CAP1 C1608X7R1H104KT000N,0603,TDK,0.1uF,X7R,±10%,50V,CON5 ConnectorCON6 ConnectorLED1 0603QGC,SMD,BRIGHT,绿色,RES2 RN731JTTD1002B10,0603,KOA,10KΩ,±1%,1/10W,ZLG52810P0-1-TC ZLG52810P0-1-TC,Rev.A,,L2,0.8*117*63,F4-170,IG,1@24
上传时间： 2021-12-15
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隔离+非隔离双路12V转5V DCDC电源模块ALTIUM设计硬件原理图+PCB+AD集成封装库文件，2层板设计，大小为54x35mm，Altium Designer 设计的工程文件，包括完整的原理图及PCB文件，可以用Altium(AD)软件打开或修改，已制样板测试验证，可作为你产品设计的参考。集成封器件型号列表：Library Component Count : 13Name Description----------------------------------------------------------------------------------------------------0402 100nF (104) 10% 16V贴片电容0402 10KΩ (1002) 1%贴片电阻0402 1KΩ (1001) 1% 贴片电阻0402 5.1KΩ (5101) 1%贴片电阻0603 红灯 发光二极管0603 绿灯 发光二极管0805 22uF (226) 20% 25V贴片电容0805 白灯 发光二极管DC-DC 12V-5V 隔离DC-DC 12V-5VHT396R-2P 弯针电源接口PH2.0 14PPOWER SOURCE 电源接口SOT-223 AMS1117-5.0 低压差线性稳压(LDO)
标签： 电源模块
上传时间： 2021-12-16
上传用户：ttalli
HW3000 (433MHz无线模块）ALTIUM设计硬件原理图+PCB+封装库文件,包括完整原理图及PCB文件采用2层板设计，板子大小为19x27mm，双面布局布线，已经测试验证，波特率在1.2的时候功率20DB 时，空地上，离地面高度为10米左右，测试距离1000米左右可以用Altium Designer(AD)软件打开或修改，可作为你产品设计的参考。
上传时间： 2022-01-23
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A4988步进电机控制电路模块ALTIUM设计硬件原理图+PCB+3D封装库文件，2层板设计，大小为67x32mm, 双面布局布线，已测试验证，可以做为你的设计参考。
上传时间： 2022-01-29
上传用户：slq1234567890
随着汽车电子技术的发展，汽车作为一种融合了当代多种高新技术的交通工具，需要采用越来越多的电子控制系统，这些复杂的系统控制需要检测及交换大量数据，传统的点对点控制方式不但布线复杂、昂贵，而且可靠性差、重量大维护成本高，已经无法满足现代汽车的通信要求，为了解决上面这些问题，德国BOSCH公司的CAN总线控制应运而生，且日前得到了广泛应用。为了应对当前某些整车厂对车载CAN总线控制系统应用的需求，以及解决由于没有一个开放的CAN应用层协议，使不同配套厂的设备之间不能互操作的问题论文以基于SAEJ939协议的汽车CAN总线控制系统设计与测试作为研究课题制定了基于SAEJ939协议的CAN应用层协议并设计开发了CAN总线控制模块结合项目组已有的技术基础，论文首先研究了CAN总线协议特点和实现该技术的要求，并研究分析了CAN总线的应用层协议规范SAE939，在此基础上，根据某整车厂需求，分别从网络拓扑结构的总体设计、模块的信号定义、信息发送周期选择、报文优先级分配以及节点地址定义等几个方面设计制定了一套具有良好扩展性的汽车CAN应用层协议。此外，课题还完成了CAN总线控制模块的全部硬件设计，通过软件开发实现了所制定的CAN应用层协议以及各控制模块的功能为了验证CAN总线系统设计方案和所制定的CAN应用层协议的可行性，以及测试网络性能，课题对CAN总线控制模块和CAN网络系统进行CAN模块的致性测试，CAN控制模块通信功能测试，以及应用cAN总线开发工具 CANoe进行的CAN总线仿真实验和整个系统平台测试。通过研究这些实验和测试的结果验证了CAN总线控制系统的实时性、可靠性和稳定性，证明了课题设计方案可行此外，误题的研究也为实现具有自主知识产权的汽车CAN总线控制技术的产品化积累了经验，课题也因此具备继续研究开发的意义和良好的经济的前景
标签： 汽车CAN总线
上传时间： 2022-03-23
上传用户：fliang
实测可用RN8209D单相电力采集模块原理图，电压互感器为2mA/2mA（AC220V电压输入必须串接200K/1W（2W）限流电阻），电流互感器为5A/5mA。后续上传STM32与之SPI通讯的测试程序。
上传时间： 2022-05-10
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随着科技进步，工业厂房、农业温室、仓库和智能建筑等领域对温度的要求越来越严苛，对温度监控需求也越来越高，特别是在某些环境恶劣的工业环境和户外环境中，通过传统的检测难度大，且无法远程传输数据以便进行实时监测。本研究针对这些问题，在对STC89C52单片机、温湿度传感器、TC35i模块功能研究基础上，应用VB程序开发出集群计算机房环境信息检测系统，改变传统温度检测的方法和思路，利用本系统数据信息检测、传输的优势，解决集群计算机房的远程实时温度监测问题，为管理人员提供可靠的温度监测数据。 本论文研究设计使用温湿度传感器DHT11，对计算集群计算机房的环境温度等信息进行多点、实时采集，通过单片机串口和TC35i模块串口之间的通信，把从单片机读取的数据，传输到接有短信猫模块的上位机中，最后将采集的数据存储到数据库中，以供查询，同时，可还以将监测点的信息数据，发送到指定的用户手机上，实现实时远程监控集群计算机房的环境温度。 本文首先对当前国内外温度监控检测的现状与发展趋势进行调研，在结合集群计算机房温度实际检测需求的基础上，有针对性地进行方案论证，并选择合适的实现路线进行相应的研究;从理论上明确实验依据，遵循各个硬件模块的工作原理及主要芯片的技术参数，采用模块化设计，按设计需求设计外围工作电路，对系统的各组成模块进行集成。然后，根据实验方案调整系统的软件编程思路，对相应的程序进行说明并论述相应的编程技巧。为实现集群计算机房中环境温度的高精度测量，我们对软件进行了一些技术处理，论文中对此也进行了相应的介绍。论文还介绍了系统的电路设计仿真和软件设计及调试，并对其中遇到的问题和所采用的解决办法进行了相应的说明。本论文中设计的环境温度监测控制系统在测试过程中，能有效地完成机房的环境温度监测，实现实时无线传输，达到了预期目的。
上传时间： 2022-06-11
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